Rook vangraafwerkeris een van die algemene foute van die graaf. Gewoonlik het graafwerk wit, blou en swart rook. Verskillende kleure verteenwoordig verskillende foutoorsake. Ons kan die oorsaak van masjienversaking van die rookkleur beoordeel.
Wit rook
Oorsake:
1. Cylinder water.
2. ENgine -silinderkussingskade.
3. Poor die atomisering van brandstofinspuiters en lae silinderdruk.
Oplossings:
Kyk of daar water in die diesel is, as die wit rook baie kort is nadat die graafwerk begin is, is dit normaal. As die graaf voortgaan om wit rook uit te stuur nadat die olie nie afneem nie, en die graafwerk swak loop, moet ons kyk of die silinderkoppakking beskadig is of die brandstofinspuiter nagaan.
Blou rook
Die blou rook van die graaf word veroorsaak deur die olie wat die verbrandingskamer van die silinder binnedring en verbrand. As die graaf koud is, kleef 'n laag olie aan die silinder. Nadat die enjin begin is, sal hierdie laag olie afgebrand word en 'n klein hoeveelheid blou rook geproduseer word, wat normaal is. Sodra daar te veel blou rook is, moet ons dit nagaan!
Oplossings:
1. Kyk of die olie -graad geskik is en of die olievlak te hoog is.
2. Kontroleer die brandstofinspuit om te sien of die atomisering sleg of beskadig is.
3. Kontroleer die suierring en die silinderwand. As hulle te veel gedra word, sal die gaping groter word, wat lei tot swak verseëling.
4. Kontroleer die klepgidspoort om te sien of die olie -skild af is of beskadig is.
5. Kyk of daar 'n gebreekte silinder is. As een of meer silinders nie werk nie, sal die olie tussen die suier en die silinderwand ontslaan word, wat olie in die enjin veroorsaak.
Swartrook
Swart rook van die graaf is 'n eksterne manifestasie van onvoldoende verbranding van diesel in die silinder. Daar is swart rook as die graafmaker pas begin, en die swart rook verdwyn geleidelik nadat dit 'n rukkie begin het, wat normaal is. As die graaf swart rook by die werk uitgegee het, vergesel van 'n toename in brandstofverbruik, beteken dit dat die graaf verkeerd is. Dit moet vanuit drie aspekte gekontroleer word: inlaatlug, dieselkwaliteit en brandstofinspuit.
Oplossing:
1. Kontroleer of die inlaatklepopruiming binne 'n redelike reeks is; Kyk of die lugfilterelement geblokkeer is; Kyk of die superaanjaer beskadig is. Al die bogenoemde sal lei tot onvoldoende luginname, wat lei tot lae lugdruk, onvoldoende dieselverbranding en swart rook.
2. Kyk of die dieselgehalte gekwalifiseer is.
3. Kyk of die dieselpomp en brandstofinspuiters gedra word, en die brandstofinspuiting is te veel, wat lei tot onvoldoende verbranding.
4. As die swart rook slegs in bars is, kan dit veroorsaak word deur die operateur wat die gasklep te veel bestuur.
Gookma Technology Industry Company Limitedis 'n hi-tech-onderneming en 'n toonaangewende vervaardiger vangraafwerker,Betonmenger, betonpomp enRotary -boorinstallasiein China.
U is welkom bykontakGookmaVir verdere ondersoek!
Postyd: Jul-14-2022